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职业网赌套利|试驾欧拉R1女神版:小身材深藏大道理

日期:2020-01-11 17:06:20      阅读:4538

职业网赌套利|试驾欧拉R1女神版:小身材深藏大道理

职业网赌套利,我的一位女性朋友告诉我,车比男朋友更实用。起初我是不信的,但试驾了欧拉r1女神版之后,我信了。

当我初见这款车的时候,感觉它小小的,萌萌的,走的是可爱路线,明显是针对女性购车者。女神版草莓红的红白配色很符合小女生的心意,圆圆的大眼睛显得娇俏可爱,再加上小巧玲珑的身材,颇有女神范。单凭这外形,就能打动很多女生,或者作为男生送给女生的礼物也未尝不可。

不光是车身,欧拉r1的内饰设计也给人一种萌萌的感觉。

在这款车身上,欧拉的设计师用了很多圆形的设计元素,这一点在车身外观上就体现的很明显,比如圆润的车身,圆形车灯。而在内饰上,圆形设计体现的更加淋漓尽致。放眼望去,圆圆的方向盘,有人说这不是废话吗?方向盘当然是圆形的,难道还会有方形的方向盘吗?

车行哥要说的是,有很多车型采用运动型方向盘,在下部是平的。而车行哥要着重强调的是,在欧拉r1所采用的多功能方向盘上,连按键都是呈圆形排列,这样看起来显得非常和谐。

以方向盘为统领,欧拉r1的内饰几乎有一半都被圆圈覆盖。炮筒式的仪表盘是圆圆的,空调出风口是圆的,还有好几个,中控台按钮是圆的。更不用说车门上圆形的扬声器声孔。

这种圆形设计元素大量的运用,车行哥在宝马mini上也见到过,车行哥深深的怀疑,欧拉r1跟mini是不是同一个设计师设计的。鉴于长城欧拉跟宝马的亲密关系,我觉得这种可能性不是没有。未来,我相信欧拉的进化会更加有国际范。

mini内饰

对于一款车来说,我们最关注的还是它开起来怎么样。作为一款纯电动车,欧拉r1的动力表现中规中矩,均衡性很好,加速不是很冲,但也不是太肉。

底盘让我觉得有些意外的惊喜,舒适性很好,对一般城市道路中的颠簸过滤性比较好。早过减速带的时候,颠簸也不是很强。

需要着重讲讲的是,欧拉r1配备了能量回收系统,就是在你松开"油门"的时候,车辆在滑行的过程中,对电池进行反向充电。目前几乎所有的纯电动车、混动车都有这个装置。简单来说,就是将车的动能转化成电能。在回收的强度上,欧拉r1设置了弱、标准、强三个等级可调,也就是说,不同的强度,需要的动能不同。回收强度越大,所需的动能越大,相对应而言,车的减速就会越快。

车行哥分别试了三个模式,当回收强度在"弱"的模式上时,加速的感觉并不明显,跟我们平时开燃油车没有多大的区别。在"标准"模式上时,减速仍然还是平顺。但一旦使用"强"模式,能量回收的效率最高,效果最明显,但拖拽感也最明显,有些晕车的人可能不太适应。作为车行哥来说,倒喜欢动力收放的快一点,这样操控感会更强。

虽然外表看起来身处娇小,但欧拉r1的内部空间并不局促。车行哥作为一个一米八的大块头,座椅坐上去仍不限狭小。坐在驾驶座上,无论是座椅的大小,还是腿部空间,以及双手的伸展都很自如,不似同级别a0级的小车那样有一种被捆绑的感觉。即便是后排空间也够三个人乘坐,腿部空间也够用。

或许有人会说,现在人们买车不追求大尺寸,大空间吗?欧拉r1要小巧路线,会得到消费者欢迎吗?对于这一点车行哥是这样理解的。

首先,小身材更符合当前人们出行的使用习惯。我们平常用车,基本都是一个人出行,即便开着一个大块头,很多时候空间也是浪费。因此,从实用性上考虑,小型车更适合。

第二,对于女司机来说,小车可以说是最大的福利。车行哥见过很多女司机开车没问题,但停车是个大难题。倒车对于很多女生来说,简直就是一件让人崩溃的事。那么如果是一台小身材的车,相信很多女司机会驾控自如,倒车、停车的难度会大大降低,至于通过一些狭窄的路段,也不用专门找个人站在旁边指挥了。

第三,从使用成本上考虑,小车更经济,更环保。尤其对于一款电动车来说,车小就意味着车重轻,车重轻就意味着更高的续航。将车减重的部分用来增加续航,是不是一件很划算的生意?在者,受电动车的制造成本所限,车越大,成本会呈几何级的增长。以欧拉r1为例,补贴后只有7万多的价格,而一款紧凑级的电动轿车,动辄去到20万左右。这两者的价格相隔几倍都不止。

因此,在车行哥看来,出于市场销售的角度考虑,目前的纯电动车市场走向两个极端的方向,一个是经济小型化,一个是大型豪华。小型化就是以欧拉r1为代表的车型,车不大,但价钱不贵,很多人都消费得起。而大型豪华,就是以特斯拉为代表,价格动辄去到30万以上,覆盖的是高端人群。

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