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跑了一趟二手车市场,觉得日系车被过度神话了

日期:2019-11-12 13:59:26      阅读:3392

问题是,一个朋友最近推荐了一辆二手车。要求并不苛刻。70,000-80,000辆左右的日本车质量更好。这辆车的使用年限不应该太长,最适合在5年内使用。有了这些要求,你可以在世界各地找到汽车。你可以在电子商务应用和二手车市场找到它们。你也委托你的朋友去问。

首先分发一批不合适的汽车、主要手表和事故汽车,并找到一些价格相当的车型。最后,得出一个结论:二手车市场中的日本车被过分神话化了。

我忘了提到我已经锁定了几个流行的型号。考虑到再次销售不受欢迎的车型的困难,我们已经瞄准了几款车型,如思域、卡罗拉、xrv和Plantronics。然而,这些车型的保养率真的很惊人,尤其是本田和丰田汽车。指导价越低,汽车销售就越好。这真是个硬核。

去年冬天,我给我的朋友买了一个二手飞思卡尔。今年夏天,我自己买了一个二手飞思卡尔。两辆二手车的价格很难达到极限。二手车经销商“爱买买不买,请走”的最后态度凸显了gk5二手车市场的火爆需求。只要汽车状况良好,汽车经销商就愿意坚持高价而不降价。毕竟,作为一辆全国魔术车,它跑得很快,而且节省燃料。总有一天它会被卖掉。这只不过是一个月和一周之间的差别。

回到正题,当我们筛选信息时,基本上二手思域(第九代)经销商5-6年必须喊大约70,000。即使有更多的油漆,价格也不会受到影响。大多数购买二手车的消费者不在乎油漆。他们只关心是否发生了事故。至于里程调整,那些真正购买二手车的人也做了功课。那些可以去二手车市场的人都知道,他们已经接受了手表调整的现实。他们只考虑购买,但不购买。他们中的大多数人害怕失去维修站和被调整。

市民被认为是最高的维护率。本田在华北、华东、华南、广东和广西都有很好的知名度,东风本田和广州本田都是如此。作为上一代更经典的车型,九代思域至今仍有很好的认可度。本田1.8升自然吸气发动机的优势在于其稳定性和静音性,这足以打动潜在的二手车消费者。

当然,不仅仅是公民。花冠和雷凌也是如此。花冠在5年左右的时间里卖了7万多英镑。对于状况良好、配置高的车辆,出价80,000英镑不成问题。此外,还有入门级紧凑型车,如玄一、xrv和Plantronics。这些车都有一个共同点:第一辆稳定性相对较高,第二辆不太旧,第三辆名声在外。因此,即使第二辆车在5年内相对昂贵,一些人也会追求它。

当然,这个价格相对较高。例如,如果相同年龄的美国汽车售价约为55,000英镑,卖出70,000辆以上的日本汽车并不算太多。后来,使用汽车的便利性可以扩大这种差异,如果汽车再次出售,损失可能会更小。

有了这7万英镑的预算,我们顽皮地看着君越。毕竟,这是梦想中的行政车。2011年的2.4升低价君越如今只能卖到70,000英镑左右,这与2013年获得许可的九代思域的价格相差不大。

没错。8岁的君越与6岁的思域价格相同。很难接受当时2.4升君越的登陆价格接近25万英镑,而思域的登陆价格不超过15万英镑。8岁的君越和6岁的思域之间有明显的差距。最难接受的不仅仅是这些。如果你对车辆没有很高的要求,2.4升无事故君越可以以最低60,000英镑的价格购买。

事实上,二手车市场的日本车保养率一直相对较高。原因是当回购汽车时,问题就不那么严重了。对于二手车消费者来说,日本车非常合适。那些在预算内购买二手车的人更关心后期的维护成本。君越也便宜的原因是二手车有很多缺点,2.4升君越油耗令人感动。潜在消费者自然会冷落老别克。

在我看来,并不是日本汽车被过分神话化,也不是美国汽车表现不佳,而是大多数二手车消费者对车辆的选择只有一个要求:担心,日本汽车的特性恰到好处。

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